車間廢氣調(diào)溫調(diào)濕后經(jīng)過(guò)濾器過(guò)濾,送到轉(zhuǎn)輪進(jìn)行濃縮過(guò)濾排放,用高溫空氣對(duì)吸附著在轉(zhuǎn)輪上VOC進(jìn)行高溫脫附,脫附后高濃度氣體在高溫環(huán)境下進(jìn)行高溫焚燒處理。汽車涂裝車間作為廢氣產(chǎn)生主要來(lái)源,目前涂裝車間普遍采取的廢氣處理方式是沸石轉(zhuǎn)輪濃縮和高濃度VOCs焚燒處理方式。現(xiàn)場(chǎng)一般采用'沸石濃縮轉(zhuǎn)輪+ TAR"和'沸石濃縮轉(zhuǎn)輪+ RTO"的設(shè)備形式。根據(jù)車間廢氣量、廢氣濃度及現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地約束,現(xiàn)場(chǎng)布局形式各不相同嗎。

廢氣處理設(shè)備在結(jié)構(gòu)和功能上可分為三部分:轉(zhuǎn)輪前預(yù)處理部分、沸石轉(zhuǎn)輪濃縮部分、廢氣焚燒室部分。 

轉(zhuǎn)輪前預(yù)處理部分:轉(zhuǎn)輪前預(yù)處理分為調(diào)溫調(diào)濕和過(guò)濾部分構(gòu)成。調(diào)溫調(diào)濕主要是針對(duì)涂裝車間噴漆室采用文丘里水幕處理前處理廢氣后排放得廢具有低溫高濕(溫度20°C~30°C ,濕度80%~95%左右)的特點(diǎn)采取升溫調(diào)濕的方式提高進(jìn)轉(zhuǎn)輪前空氣的溫度JiangDi空氣含濕量達(dá)到轉(zhuǎn)輪zui佳吸附溫濕度(溫度40°C ,濕度< 90% )狀態(tài)。過(guò)濾部分通過(guò)采用不同等級(jí)過(guò)濾器組合作用除去進(jìn)轉(zhuǎn)輪的大顆粒物質(zhì),使轉(zhuǎn)輪對(duì)VOCs進(jìn)行處理。 

沸石轉(zhuǎn)輪濃縮部分:沸石轉(zhuǎn)輪部分依據(jù)功能分三個(gè)區(qū),吸附區(qū)、脫附區(qū)、冷卻區(qū)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)鏈條傳動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)速調(diào)整沸石轉(zhuǎn)輪的處理效率。吸附區(qū)將車間廢氣進(jìn)行過(guò)濾處理,利用沸石轉(zhuǎn)輪的吸附性將廢氣中的苯、甲苯、二甲苯、*酸乙酯、丁酮、異丙醇和醚類等吸附在轉(zhuǎn)輪中,達(dá)標(biāo)氣體經(jīng)過(guò)過(guò)濾后直接排放;轉(zhuǎn)輪脫附區(qū)的溫度在200°C左右高溫風(fēng)反吹作用下轉(zhuǎn)輪中沸石分子與VOCs分子間的范德華力和靜電吸引力被破壞。VOCs被濃縮成原來(lái)5 ~ 20倍的高濃度氣體。冷卻區(qū)通過(guò)低溫風(fēng)將轉(zhuǎn)輪溫度冷卻下來(lái)進(jìn)行下一一個(gè)階段的廢氣吸附。 

廢氣焚燒室:為VOCs裂解提供-個(gè)750°C~800°C高溫的環(huán)境 ,在高溫環(huán)境下VOCs和氧氣發(fā)生氧化反應(yīng)生成二氧化碳和水并釋放出大量的熱。目前市場(chǎng)上常見的有TAR、床式RTO和旋轉(zhuǎn)RTO三種 ,設(shè)計(jì)選型時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)廢氣量、廢氣濃度、后級(jí)用熱需求、場(chǎng)地及后期使用維護(hù)成本等綜合考慮進(jìn)行選擇。